小米SU7成都试驾体验：高性能与智能生态的完美结合，2024年交付目标冲刺12万辆

小米SU7上市不到三个月就完成了第一次系统更新。那么，这款手机在性能和智能生态方面到底有多大的实力？这次试驾体验为我们揭示了真相。

OTA升级优化体验

小米SU7自上市两个多月便完成了首次系统升级，这次升级带来了重大改变。它增强了系统运行的流畅度，确保了车内智能设备连接的稳定性。此外，对驾驶辅助系统进行了优化。例如，推出了业内首个端到端自动泊车辅助功能，最高巡航速度可达23公里每小时，极大提升了用户停车的便捷性和效率。

硬核实力见证试驾重点

试驾重点感受了小米SU7在性能、生态科技及智能空间方面的关键优点。试驾者充满期待，对车辆的多项性能做了详尽测试。动力操控的稳固基础得益于其卓越性能，生态科技带来便捷与智能的体验，智能空间则提升了乘坐的舒适与实用。三者相得益彰，共同构成了小米SU7的独特魅力。

驾驶操作稳定出色

试驾中，车辆的高速加速、迅速减速以及灵活变道，都充分展示了小米SU7出色的稳定性。底盘扎实稳固，即便在激烈驾驶状态下，车身也不会出现晃动或摇摆。这种稳定性让驾驶者倍感安心。

一键Boost强化性能

为了增强驾驶的乐趣，小米SU7加入了加速功能。该功能能在短短20秒内为车辆提供额外的扭矩。一旦驾驶员按下按钮，车辆便会迅速爆发强大动力，让人感受到强烈的推背感。

续航里程亮点突出

纯电动车的关键性能体现在其行驶距离上。小米SU7项目从启动之初就明确了追求“全面长距离行驶”的目标。得益于其低能耗的设计，包括流线型外观和轻量化车身，小米SU7的行驶距离一开始就能达到700公里。而小米SU7 Max的行驶距离更是达到了800公里。到了5月18号开始交付的小米SU7 Pro版本，其行驶距离更是令人印象深刻，达到了830公里。

高速NOA功能体验

试驾时，我体验了小米SU7搭载的高速NOA自动驾驶技术。这项技术让车辆在高速路上能执行部分自动驾驶任务，比如自动控制车距和切换车道。这种设计大大缓解了驾驶员的负担，让长途驾驶变得更为轻松。

座舱舒适体感良好

小米SU7的驾驶体验独树一帜，车内空间舒适度同样令人满意。即便全景天幕面积较大，长时间驾驶也不会觉得过热或晒得不适。座椅设计得非常舒适，能有效缓解驾驶和乘坐者的疲劳。

智能生态优势尽显

小米SU7，作为科技巨头的力作，在智能生态领域表现抢眼。手机与手车可无障碍操控，手机应用轻松与车辆对接。而且，它拥有最先进的扩展座舱和丰富多样的接口，后排乘客能使用Xiaomi Pad 6S Pro、外接对讲机等设备。

端到端泊车表现出色

小米SU7的首个OTA更新带来了全程代客泊车辅助，实际体验非常不错。使用这个功能第二次时，车能自动识别出无效的行驶路线，停车动作既精准又快速，效率甚至比人工泊车还要高。

小米SU7在续航能力和智能生态方面表现如何？这能否让它成为纯电动车市场的一股独特力量？欢迎大家在评论区分享你们的观点。顺便提醒一下，别忘了点赞，并把这篇文章分享给那些对小米SU7感兴趣的朋友们！